你不知道的汽修内幕，亮瞎双眼！
发布日期：2017-09-22 浏览次数：634
传说中的“整车拆开可卖两倍车钱”，是真的吗?
中国的汽车零件贵是人尽皆知，一些德系品牌更是贵出了境界。
一位上海大众POLO用户说，他的车行驶6万里程更换正时皮带的费用是3000多元，其他车贵的高达8000多元。一位4S店经理透露，某品牌车配一个密码钥匙的价格是上万元。平时4S店一个保险杠卖一两千元，而汽配市场卖二三百元;4S店一个后视镜卖五六百元，而汽配市场卖百十元。
同样是定期更换两油三滤的常规保养，同价位的车费用相差也很大，多的四五百元，少的二百多元，相差一半。“整车拆开卖散件可卖出两倍车钱”，不是言过其实。
在配件业里，品牌对售价的影响非常大，不同品牌、不同车型配件的加价率全由厂家决定。4S店汽车零配件赚取的利润至少在百分之200以上。越是保有量小的新车型配件加价率越高，进口配件加价率尤甚。因为这类配件只有在4S店才能买到，厂家对零配件市场的垄断是暴利之源。并且，一些汽车品牌销售利润降低，汽车暴利开始向零配件转移。一些厂家还耍起了整车降价、配件涨价的把戏，不少4S店甚至出现了以零配件养整车的怪现象。
汽修店遍地开花，技术培养刻不容缓
汽车行业发展如此迅猛，可是汽修却没有跟上。汽车维修保养店比比皆是，可是能跟上时代潮流，能修的了进口新车型的高超技师却不多。
这就要求技师们首先要接受系统的培训，理论知识扎实;有充足的实操经验，各类新型汽车都能掌握;再者，技师们要与时俱进，时刻关注国际车型变化、技术变更，从而不断学习。
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